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bim技术在城市轨道交通方面的应用

  • 发布日期:2017-08-04
  •   来源:许昌bim
  •   作者:佚名
  • 官方QQ群:559353659、437096402
 
摘 要: 综合管廊能够充分利用道路地下空间,不仅能够合理有序的布置各专业管线,多管线统一监管,提高管理效率,而且能够通过建设"立体道路"来缓解城市日益拥挤的交通压力,更...

1,目前,在城市中的管线大多直接埋设于地下,各专业分开布置、自成系统,无法适应城市高密度化的发展趋势,而综合管廊能够充分利用道路地下空间,不仅能够合理有序的布置各专业管线,多管线统一监管,提高管理效率,而且能够通过建设"立体道路"(即立交桥、地面道路和地下隧道)来缓解城市日益拥挤的交通压力,更重要的是可以减少道路开挖次数,延长道路使用年限。

2,工程概况

沈阳市南北快速干道综合管廊工程项目总长2.313公里,等宽设置在南北快速干道南段隧道暗埋段顶部,分为下部行车隧道层和管廊层,入廊管线包括电力、通讯、给水、热力、污水箱涵及雨水箱涵,管廊上部设有投料口、给水电信分支口、热力分支口、电力分支口、风井和逃生口,功能性用房分别为附属用房、电机房、废水泵房和通风排风机房。管廊标准断面总宽度21.1米,内高3米,全钢筋混凝土结构。如图1所示。 


图1 综合管廊主体图

3,BIM技术研究与应用情况

基于BIM技术的综合管廊以顺利建设为目标,建立科学合理的综合管廊建设协调体系,以综合管廊模型为基础,形成管线安装预先模拟、方案更加合理及节约工期等机制于一体的综合管廊信息管理平台,实现全产权单位综合管廊信息共享、各专业建设工作的无缝对接,促进综合管廊建设工程顺利进行。

4.1 建立三维模型

管廊模型的建立,主要是以REVIT为建模工具,以变形缝为分割段,实行全专业精细化建模,最后以链接的方式,将BIM模型进行协同管理,构建模型内容为:工程标段隧道主体结构、管廊主体结构、雨水仓、污水仓、给水管线、热力管线及电信电力管线等BIM模型,模型详细程度等级均达到LOD300(见《北京市民用建筑信息模型设计标准》第12页)已上,为实现BIM技术的深度应用奠定基础条件。

通过在所构建的模型上实现各种信息的关联,不仅可以实时查看主体全部位置信息,而且还可以对任意部位进行剖切查看,使技术人员快速掌握主体的结构形式及其位置尺寸信息。在施工开始之前就可实现各种信息融合,使项目的建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化和信息一致性的状态下进行,提高项目施工效率。BIM信息表达如图2、3所示。 


图2 管廊结构功能图 


图3 管廊纵剖面图

关键词:云技术 bim技术 综合管廊 城市轨道交通
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